Mécanique rustique, réparable
Peu d'électronique, conception simple et robuste : sur ces véhicules, l'usinage et l'adaptation restent souvent possibles, ce qui ouvre des solutions que l'on n'a plus sur une voiture moderne.
Garage ARO à Saint-Chamond
ARO est un constructeur roumain de 4x4 utilitaires, arrêté en 2006. Les rares exemplaires encore en circulation sont des véhicules de collection ou d'usage agricole, à la mécanique volontairement rustique.
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Ce que nous connaissons de la marque
Ce que nous contrôlons sur les ARO
Chaque marque a ses habitudes. Connaître celles de ARO nous fait aller plus vite au bon endroit — et vous fait gagner du temps comme de l'argent.
Moteurs d'origine Dacia ou Peugeot
Plusieurs séries utilisent des blocs Renault/Dacia ou Peugeot, ce qui permet de trouver de vraies équivalences pour les pièces moteur.
Corrosion : le point déterminant
Sur des véhicules de cet âge, l'état de la structure, du châssis et des canalisations de frein prime largement sur la mécanique. Nous commençons toujours par là avant de proposer quoi que ce soit.
Transmission 4x4 et freinage
Boîte de transfert, cardans, soufflets et circuit de freinage sont à contrôler intégralement, particulièrement avant un contrôle technique.
Modèles & motorisations
Les ARO que nous voyons
Ces listes ne sont pas limitatives : nous intervenons sur l'ensemble de la gamme ARO, voitures particulières comme utilitaires légers.
Modèles
- ARO 10
- ARO 24
- ARO 244
- Spartana
Motorisations
- 1.4 et 1.6 essence (base Dacia/Renault)
- diesel Andoria
- moteurs Peugeot sur certaines séries
Distribution
Selon le bloc installé — souvent d'origine Dacia ou Peugeot. Identification préalable indispensable avant toute planification.
Pièces ARO
Par équivalences Dacia/Renault ou Peugeot lorsque c'est possible, sinon circuits spécialisés et adaptation. Vérification systématique en amont.
Demander un devisPneumatiques
Dimensions de pneus ARO les plus demandées
Nous commandons toutes les dimensions, y compris celles qui ne figurent pas ici. Le plus simple reste de nous envoyer une photo du flanc de votre pneu par WhatsApp.
| Modèle | Dimensions courantes |
|---|---|
| ARO 24 | 205/80 R16 · 215/80 R16 |
| ARO 10 | 185/80 R15 · 205/70 R15 |
| ARO 244 | 215/80 R16 |
| Spartana | 205/80 R16 |
| ARO 243 | 215/80 R16 |
| ARO 320 | 225/75 R16 |
Nos prestations sur ARO
Tout le véhicule, au même endroit
Entretien & révision
Vidange, filtres, climatisation, batterie et pré-contrôle technique. Voir
Mécanique
Moteur, embrayage, boîte de vitesses, distribution, freinage. Voir
Diagnostic électronique
Lecture des calculateurs, recherche de panne, voyant moteur. Voir
Pneumatiques
Vente, montage, équilibrage, réparation de crevaison. Voir
Questions fréquentes
ARO : ce qu'on nous demande
Peut-on encore faire rouler un ARO ?
Oui, à condition que le châssis soit sain. La mécanique est simple et plusieurs blocs sont d'origine Dacia ou Peugeot, ce qui aide beaucoup pour les pièces.
Faites-vous le pré-contrôle technique sur ce type de véhicule ?
Oui : freinage, éclairage, liaisons au sol, échappement et corrosion. C'est même l'approche que nous recommandons avant tout investissement.
Une ARO à faire contrôler ?
Appelez-nous, on vous dit tout de suite ce qu'il en est.
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